GP2.html |
| | | ca | | | de | | | en | | | es | | | fr | | | it | | | nl | | | no | | | pl | | | pt | | | ru | | | ro | | | fi | | | sv | | | tr | | | vo | | |
| |  |
| Seria GP2 | |
| 2005 • 2006 • 2007 • 2008 | |
| Kierowcy • Zespoły | |
| Azjatycka seria GP2 | |
| 2008 • 2008/2009 | |
| Kierowcy • Zespoły | |
 GP2 na Wikimedia Commons |
Seria GP2, GP2 - seria wyścigów samochodowych, która zastąpiła Międzynarodową Formułę 3000.
Spis treści |
edytuj Historia
edytuj 2004
Utworzenie serii GP2 ogłoszono w styczniu 2004 r. Pomysłodawcami nowej formuły byli Bernie Ecclestone i Flavio Briatore. Seria miała zastąpić istniejącą od 1985 r. Formułę 3000, która za sprawą młodszych serii (np. World Series by Renault) traciła gwałtownie na popularności. GP2 miała pełnić podobne zadanie jak dotychczasowa F3000 czyli dostarczanie wykwalifikowanych kadr Formule 1. Różnica polegała na tym, że seria pod względem wykorzystywanych technologii, osiągów i profesjonalizmu miała być znacznie bliższa najwyższej klasie niż miało to miejsce dotychczas.
Zaprojektowania i wyprodukowania nowego samochodu podjęła się włoska firma Dallara. Podstawowym założeniem projektowym było stworzenie rozsądnej pod względem kosztów konstrukcji, która będzie stawiała wyzwania zarówno kierowcom jak i inżynierom, przygotowując ich do życia w Formule 1. Dostawcą silników została firma Renault, która zbierała wcześniej doświadczenia w najwyższej klasie. Także dostawca opon - firma Bridgestone - należał do najbardziej utytułowanych w Formule 1.
Testy nowego samochodu przeprowadzono jeszcze tego samego roku na torze Paul Ricard, a do inauguracyjnego sezonu zgłosiło się dwanaście zespołów.
edytuj 2005
Zobacz więcej w osobnym artykule: Seria GP2 - sezon 2005.Sezon 2005 był inauguracyjnym dla serii, zastępującej zlikwidowaną Formułę 3000. Pomimo, że jest to kontynuacja tej serii, nie jest tak przedstawiana. W pierwszym sezonie tytuł mistrzowski zdobył Niemiec Nico Rosberg z ART Grand Prix, co dało mu przepustkę w kierunku Formuły 1 do zespołu Williams. Aktualnym mistrzem jest kierowca Racing Engineering - Włoch Giorgio Pantano.
Sezon składa się z 12 rund, w trakcie weekendu odbywają się dwa wyścigi, wyjątkiem jest wyścig w Monako, gdzie odbywa się tylko jeden.
Ta sekcja jest zalążkiem. Jeśli możesz, rozbuduj ją.
edytuj 2006
Zobacz więcej w osobnym artykule: Seria GP2 - sezon 2006.- Ta sekcja jest zalążkiem. Jeśli możesz, rozbuduj ją.
W sezonie 2006 Mistrzem Serii GP2 po zaciętym sezonie został Brytyjczyk Lewis Hamilton, który walczył z Brazylijczykiem Nelsonem Piquetem. Pierwszy znich został zatrudniony do roli kierowcy bolidu Formuły 1 w zespole McLaren i w debiutanckim sezonie został Wicemistrzem, pokonując m.in. kolegę z zespołu, dwukrotnego Mistrza Świata, Hiszpana Fernando Alonso. Drugi partneruje w sezonie 2008 powracającemu do zespołu Renault po rocznej, nieudanej przygodzie z McLarenem, Ferando Alonso. Hiszpan radzi sobie jednak znacznie lepiej od Brazylijczyka.
edytuj 2007
Zobacz więcej w osobnym artykule: Seria GP2 - sezon 2007.W 2007 roku triumf w serii GP2 zanotował kierowca iSport International Timo Glock, który pełnił również funkcję kierowcy testowego w zespole F1 BMW Sauber. W końcowej klasyfikacji Glock zgromadził 88 punktów co pozwoliło mu wyprzedzić Brazylijczyka Lucasa Di Grassiego (77 pkt.). Obecnie Niemiec jest kierowcą zespołu Toyoty w Formule 1.
- Ta sekcja jest zalążkiem. Jeśli możesz, rozbuduj ją.
edytuj Bolidy
Samochód firmy Dallara zbudowany jest z włókien węglowych i spełnia wszelkie normy bezpieczeństwa FIA stosowane w Formule 1. W celu zwiększenia przyczepności samochód generuje tzw. efekt przyziemny.
Układy elektroniczne dostarczane są przez firmę Magneti Marelli, która jest także popularna wśród zespołów F1. W samochodzie nie zastosowano jednak takich technologii jak kontrola trakcji i kontrola startu.
Sercem samochodu jest 4-litrowy silnik Renault w układzie V8. Jest to jednostka wolnossąca o mocy ok. 580 koni mechanicznych - jest to około 75% mocy współczesnych samochodów Formuły 1. W przypadku przepustnicy wykorzystano technologię Fly-by-wire, która wyeliminowała połączenia mechaniczne. Zgodnie z przepisami odbudowa silnika następuje po przejechaniu 4000 km.
W GP2 używa się półautomatycznej sekwencyjnej skrzyni biegów. Budową nie odbiega znacznie od standardów Formuły 1, nawet biegi zmieniane są poprzez, wzorowane na rozwiązaniach z "królewskiej serii", łopatki przy kierownicy.
Wydech samochodu zbudowany jest w technologi 8 w 1, tarcze hamulcowe stworzone są z wysokiej jakości włókna węglowego i dlatego nie zużywają się szybko, spełniając jednocześnie normy bezpieczeństwa FIA.
Dostarczane przez Bridgestone opony Potenza były początkowo rowkowane. Od sezonu 2006 zdecydowano się jednak na opony typu slick. Podobnie jak w innych klasach wyścigów samochodowych istnieją wersje opon dostosowane do różnych warunków pogodowych.
edytuj Dallara-Renault GP2/05
Bolid używamy w latach 2005-2007 (Europejska seria) i 2008(Azjatycka seria). Jego wolnossący silnik dysponował mocą ok. 580 koni mechanicznych, zmiana biegów odbywała się przy kierownicy za pomocą łopatek. Elektronikę dostarczała firma Magneti Marelli, a opony typu slick firma Bridgestone również oficjalny dostawca opon do Formuły Jeden.
| Nadwozie | Dallara |
|---|---|
| Silnik | Renault V8 |
| Pojemność | 4000 cm3 |
| Moc | ok.580km |
| Zmiana biegów | Łopatkami przy kierownicy |
| Elektronika | Magneti Marelli |
| Hamulce | Tarcze i klocki z włókien węglowych |
| Opony | Bridgestone Potenza* |
| Waga | 585 kg |
| Osiągi | - |
| 0-100 km/h | 2,95 sekundy |
| 0-200 km/h | 6,70 sekundy |
| Maks. prędkość | 320 km/h** |
| Maks. hamowanie | 3,2 G |
| Przeciążenie boczne | 3,3 G |
Legenda:
* - specyfikacja GP2
** - specyfikacja na GP Włoch (tor Monza)
edytuj Dallara-Renault GP2/08
edytuj Osiągi
Samochód przyspiesza od 0 do 100 km/h w 2,95 s i 0 do 200 km/h w 6,7 sekundy, a jego prędkość maksymalna to 320 km/h. Ze wszystkich serii wyścigowych odbywających się w Europie, bolidy GP2 osiągami ustępują jedynie tym z Formuły 1, na których są wzorowane.
edytuj Wyścigi
Weekend serii GP2 rozpoczyna się w piątek od 30-minutowej sesji treningowej i 30-minutowej sesji kwalifikacyjnej. Kwalifikacje decydują o kolejności na starcie do sobotniego wyścigu, który odbywa się na dystansie 180 km. Kierowcy muszą obowiązkowo zjechać na przynajmniej jeden pit stop i zmienić co najmniej dwie opony.
W niedziele (za wyjątkiem Monako, w którym rozgrywany jest jedynie wyścig sobotni) rozgrywany jest tzw. "sprint" - wyścig na dystansie 120 km. Kolejność startowa określana jest na podstawie wyników pierwszego wyścigu ze zmienioną kolejnością pierwszej ósemki - ósmy kierowca w pierwszym wyścigu startuje z pierwszego pola.
edytuj System punktacji
System punktacji serii GP2 pozwala na zdobycie maksymalnie 20 punktów w trackie jednego weekendu wyścigowego. Do tej pory maksymalna ilość punktów została osiągnięta tylko raz. Dokonał tego Nelson Angelo Piquet podczas dziewiątej rundy sezonu 2006 na torze Hungaroring.
Punktacja:
- Wygrana w kwalifikacjach (pole position do sobotniego wyścigu): 2 punkty
- Punktacja w pierwszym wyścigu (Sobota): 10-8-6-5-4-3-2-1 (osiem pierwszych pozycji)
- Punktacja w drugim wyścigu (Niedziela): 6-5-4-3-2-1 (sześć pierwszych pozycji)
- Najszybsze okrążenie: 1 punkt (w każdym wyścigu; kierowca musi przejechać przynajmniej 90% dystansu, aby otrzymać punkt, a także wystartować do wyścigu z wyznaczonego pola startowego)
edytuj Mistrzowie
Zobacz więcej w osobnych artykułach: Lista kierowców serii GP2, Lista zespołów serii GP2.
